Che cos'è un paranco in costruzione? Definizione, tipi, specifiche e utilizzo sicuro

La risposta breve

Un paranco è un sistema di trasporto verticale temporaneo, azionato elettricamente, che scorre su un montante in acciaio legato a un edificio in costruzione, trasportando lavoratori, strumenti e materiali tra il terreno e i piani di lavoro attivi. In Nord America "paranco buck" è il termine di tutti i giorni nei cantieri ed è usato vagamente sia per macchine che utilizzano solo materiali che per macchine destinate al trasporto di persone. In Europa, Asia e nella maggior parte dei cataloghi di attrezzature, la stessa macchina viene venduta come montacarichi da cantiere, montacarichi da cantiere o montacarichi da cantiere. Le parole si sovrappongono; le macchine no. Un montacarichi e un montacarichi sono costruiti, testati e regolati in modo diverso, e questa differenza conta nel momento in cui qualcuno entra nella gabbia.

Ciò che distingue un paranco da tutto il resto in cantiere è che è fissato in un unico posto. Una gru a torre serve l'intero sito e tutte le code commerciali per il tempo di aggancio. Un paranco serve una linea verticale tutto il giorno, sollevando la stessa squadra sullo stesso piano, e continua a funzionare anche in condizioni atmosferiche che fermano la maggior parte delle scelte.

• Trasmissione: cremagliera e pignone su praticamente tutte le macchine moderne; le unità leggere o più vecchie possono utilizzare la trazione a fune o l'azionamento del verricello.
• Albero: sezioni standard in acciaio imbullonate o imperniate insieme ed estese man mano che la struttura sale.
• Gabbie: una o due auto su un singolo montante, quindi una disposizione a due gabbie raddoppia il carico utile senza un secondo montante.
• Alimentazione: alimentazione trifase del sito, comunemente da 380 V a 440 V.
• Interfaccia della struttura: telaio di base, collegamenti alla soletta o al pozzo e pianerottoli chiusi con cancelli interbloccati.

All'interno di un paranco a buck: albero, gabbia e trasmissione

L'albero è più di una torre. Su una tipica macchina da due tonnellate, ciascuna sezione standard è lunga circa 1,5 m e la cremagliera è saldata a un tubo angolare. La cremagliera è la pista su cui si arrampica la macchina, quindi l'allineamento del montante e l'usura della cremagliera sono elementi di manutenzione, non estetici. Le sezioni vengono aggiunte man mano che l'edificio sale e ogni nuova sezione deve essere legata prima che la gabbia passi sopra di essa.

La gabbia sostiene l'unità motrice: motore, riduttore e pignone che ingranano con la cremagliera. Poiché l'azionamento si arrampica sulla cremagliera invece di avvolgere una fune, non vi è alcun tamburo da avvolgere e nessuna caduta libera causata da una linea divisa. Altri due sistemi rendono la macchina sicura piuttosto che semplicemente funzionale: un limitatore di velocità con un dispositivo di sicurezza progressivo che afferra la cremagliera quando la velocità di discesa supera la soglia di intervento, e una catena di limiti e interblocchi che fermano la gabbia prima che la geometria decida cosa succederà dopo. Se un'auto si sente agitata o si agita all'atterraggio, la colpa è solitamente del montante, delle traverse o della trasmissione piuttosto che del motore, motivo per cui le spiegazioni di perché un montacarichi da cantiere rimane stabile vale la pena leggerli prima di incolpare la macchina.

La velocità è una decisione di guida, non solo di motore

Le macchine a singola velocità corrono a circa 34-40 m al minuto e ogni avvio e arresto colpisce la cremagliera e il pignone come un shock. Gli azionamenti a frequenza variabile modificano la forma del carico: salgono dolcemente, frenano elettricamente e si livellano al suolo entro circa 10 mm. Le unità a frequenza variabile a bassa velocità sono adatte a pozzi stretti e traffico pesante di passeggeri, mentre le unità a media e alta velocità raggiungono da 60 a 96 m al minuto e si ripagano su torri alte dove il viaggio di andata e ritorno stesso diventa il collo di bottiglia.

Buck Hoist o qualcos'altro?

In un sito di media o alta altezza di solito ci sono quattro o cinque modi per spostare qualcosa verso l'alto. Non sono intercambiabili e la scelta di quella sbagliata si traduce in seguito in code con le gru, personale inattivo e improvvisazione pericolosa.

Cosa significano realmente i numeri sulla targhetta

I codici dei modelli sembrano criptici, ma sono una specifica. Nella famiglia SC, ampiamente utilizzata, le lettere identificano un paranco da cantiere a pignone e cremagliera e il primo numero è il carico nominale in chilogrammi per gabbia, quindi un SC200 solleva 2.000 kg in una macchina; un SC200-200 è la stessa macchina con due gabbie su un montante condiviso; uno SCH100-100 è una coppia orientata al carico con una portata di 1.000 kg ciascuna. Una portata di 2.000 kg non corrisponde semplicemente a "due pallet". È il carico lordo massimo e di solito copre un mix di persone, strumenti e materiali, quindi dieci lavoratori con 80 kg lasciano circa 1.200 kg di materiale. Le dimensioni della piattaforma della gabbia determinano quindi se il materiale è effettivamente adatto: le gabbie standard misurano circa 3 x 1,5 m, mentre esistono grandi gabbie combinate di circa 4,8 x 2 m per pannelli lunghi e carichi su pallet. I limitatori di sovraccarico sono normalmente impostati intorno al 110% del carico nominale, che è una soglia di protezione, non un limite di funzionamento.

Sicurezza: i fallimenti che accadono realmente

I paranchi Buck sono meccanicamente robusti; gli incidenti sono solitamente umani. Le cause ricorrenti sono un cancello di piano lasciato aperto o deliberatamente bypassato, un dispositivo di blocco della porta della gabbia disattivato per accelerare il carico, un collegamento mancante o tardivo dopo che il montante è stato esteso e un sovraccarico durante la spinta del calcestruzzo o del muro a secco. Il vento è l'altro fattore di routine: il funzionamento generalmente si ferma a velocità del vento intorno ai 20 m al secondo, la gabbia parcheggia alla base e l'elettricità è isolata.

Raramente la macchina si guasta per prima. Quasi tutti gli incidenti gravi con un paranco iniziano con un interblocco che qualcuno ha deciso fosse più lento del previsto.

Il controllo intelligente sta trasferendo parte di questa disciplina nelle macchine. I sistemi di monitoraggio registrano le ore di funzionamento, gli eventi di sovraccarico, l'attività di interblocco delle porte e i codici di errore, mentre i modelli di pozzi senza personale portano l'operatore fuori dall'auto per cicli ripetitivi di materiale. Ciò aiuta, ma non sostituisce il programma di vincolo o la persona che firma il foglio di ispezione.

Acquisto o noleggio: cosa controllare prima di impegnarsi

La maggior parte delle decisioni sbagliate sui paranchi vengono prese solo in base al prezzo e alle dimensioni della gabbia. Le domande sulle specifiche che effettivamente proteggono un programma sono più brevi di quanto la maggior parte degli acquirenti si aspetti.

1. Carico valutato rispetto a uno studio sul traffico reale, non rispetto al carico più pesante che si possa immaginare.
2. Dimensioni della gabbia misurate rispetto al pannello più lungo, non al pallet medio.
3. Tipo di azionamento: frequenza variabile o velocità singola e se l'alimentazione del sito può assorbire la corrente di avviamento.
4. Spaziatura di collegamento per altezza del pavimento, con dettagli di ancoraggio scritti anziché istruzioni verbali.
5. Certificazione del dispositivo di sicurezza e registro dell'ultima calibrazione, con un intervallo di ricalibrazione definito.
6. Materiali di consumo e ricambi: pignoni, rulli per porte, sezioni di montanti e ferramenta per cancelli disponibili in pochi giorni.
7. Ambito della fornitura: chi installa, chi smonta, chi ispeziona e quanto velocemente un tecnico dell'assistenza può raggiungere il sito.

Dove si inserisce un paranco Buck in un progetto

La sequenza è abbastanza standard. Il telaio di base e la recinzione a terra vengono inseriti durante le prime fasi della struttura, una gabbia arriva al piano più alto disponibile, le sezioni dell'albero vengono aggiunte al passo con le lastre e ogni nuova sezione viene fissata prima che la gabbia si arrampichi sopra di essa. Una seconda gabbia verrà commissionata non appena il traffico lo giustificherà. Durante i lavori di involucro e allestimento, il montacarichi diventa il corridoio verticale più trafficato del cantiere, trasportando piastrelle, cartongesso, elementi di smaltatura, strumenti e dozzine di lavoratori per turno. Quando gli ascensori permanenti vengono messi in servizio, il paranco viene smontato e le aperture vengono chiuse.

Gli edifici irregolari complicano questo piano. Luoghi pubblici con palchi profondi, foyer a doppia altezza e pavimenti non ripetitivi, come il progetto del grande teatro a Nantong , forzano il piano di collegamento e di atterraggio a seguire la struttura piuttosto che una griglia di pavimento standard, e tale pianificazione di solito deve avvenire prima che venga ordinata la prima sezione dell'albero.

La linea di fondo

Un paranco a buck è un ascensore da costruzione temporaneo, montato su un palo, normalmente azionato da pignone e cremagliera, che fornisce a un sito un percorso verticale dedicato per persone e materiali molto prima che esistano ascensori permanenti. I dettagli tecnici contano meno di sei domande pratiche: carico nominale per gabbia, dimensioni della gabbia, tipo di trasmissione, spaziatura tra i collegamenti, certificazione del dispositivo di sicurezza e chi eseguirà la manutenzione della macchina entro un giorno di guida dal sito. Rispondi onestamente e il paranco farà di più, rispetto al programma, rispetto a qualsiasi gru del progetto.