Guida al sistema di chiamata del montacarichi da cantiere: cablaggio, wireless e configurazione del pianerottolo

A montacarichi da costruzione Il sistema di chiamata è una decisione presa molto prima che la prima gabbia si muova, non una scatola imbullonata a una porta di piano alla fine del lavoro. Copre quattro cose: come un lavoratore al dodicesimo piano chiede il montacarichi, come risponde l'operatore, come la richiesta viaggia dal piano alla gabbia e cosa ne fa il controllore quando arriva.

Considera questi quattro come input tecnici, insieme all'altezza di corsa, al numero di piani serviti, alla tensione di controllo e alla frequenza con cui verrà scalato il montante. Quando vengono trattati come un ripensamento, l'equipaggio torna a urlare attraverso il pozzo e il montacarichi perde silenziosamente capacità ad ogni turno.

Cosa contiene effettivamente un sistema di chiamata per montacarichi da cantiere

Sotto gli alloggiamenti si trovano quattro funzioni che lavorano in sequenza.

• Postazione di chiamata di piano: una per piano servito, solitamente un unico pulsante con lampada o anello luminoso, montato lontano dall'anta del cancello.
• Stazione Cage o pannello principale: l'unità di risposta all'interno del gabbia, con push-to-talk, un registro delle chiamate o un ronzatore diretto a seconda delle specifiche.
• Collegamento di trasmissione: un cavo da trascinamento dedicato con conduttori di riserva, una coppia esistente all'interno del cavo di alimentazione o un collegamento radio senza licenza in cui il cablaggio non è pratico.
• Interfaccia del controller: un ingresso nel pannello del paranco che legge la richiesta, controlla la catena di interblocco e rilascia la corsa solo quando il piano è sicuro.

Un punto debole in uno qualsiasi dei quattro si manifesta da qualche altra parte. Una stazione di atterraggio economica produce reclami nei confronti dell'operatore. Un nucleo di riserva mancante produce un arresto di due giorni la prima volta che un cavo viene danneggiato. Una logica indefinita produce un montacarichi che si ferma ad ogni piano, indipendentemente dal fatto che qualcuno stia aspettando o meno.

Un pulsante di atterraggio a cui nessuno può rispondere è peggio di nessun pulsante, perché insegna all’equipaggio a ignorare il sistema e tornare a urlare.

Perché un sistema di chiamata si ripaga in termini di tempo di ciclo e sicurezza

Un sistema di chiamata che funziona fa risparmiare minuti ad ogni viaggio e su un telaio alto quei minuti sono la capacità più economica che un progetto può aggiungere.

Prendi una struttura residenziale di ventotto piani. Una corsa di sollevamento da terra al pianerottolo superiore richiede già due o tre minuti da porta a porta, la maggior parte dei quali trascorsi ad accelerare, decelerare e attendere i cancelli. Se l'operatore deve indovinare quali piani sono occupati, o si ferma a quattro piani perché diverse operazioni sono effettuate in orari diversi, la stessa corsa dura cinque o sei minuti. Sessanta corse per turno trasformano quel divario in ore di trasporto verticale perduto.

• Schemi di arresto prevedibili: la gabbia serve gli atterraggi in ordine di viaggio, non nell'ordine in cui qualcuno è riuscito a raggiungere l'operatore via radio.
• Meno violazioni di cancelli e porte: l'attesa diventa visibile e rispondente, quindi ci sono meno motivi per tenere aperto un cancello o sporgersi nel pozzo.
• Una cosa in meno alla radio: in un'area occupata, decine di apparecchi competono per lo stesso canale e un sistema di chiamata dedicato toglie completamente quel traffico dall'aria.

L’argomento della sicurezza è ancora più semplice. Ogni pianerottolo in cui le persone si sporgono da un cancello o si avvicinano a una gabbia in movimento è un pianerottolo in cui la richiesta non è mai arrivata al sistema di controllo.

Cablato, wireless o ibrido: corrispondenza del collegamento al sito

Per un paranco fisso in un albero che resisterà per un anno o più, tirare il cavo. Per brevi lavori di allestimento o per un albero che si monta ogni settimana, un layout ibrido con radio sul lato di atterraggio di solito costa meno della manodopera di reinstradamento del rame.

Qualunque sia la scelta, il percorso fisico ne decide la durata. Un cavo da trascinamento lasciato oscillare liberamente si sfregherà contro l'albero, si attorciglia alla guida e si rompe nel punto in cui si flette maggiormente. L'hardware di guida del cavo mantiene il percorso in un percorso definito e toglie il carico di svolta dal conduttore, e rientra nello stesso ordine del sistema di chiamata anziché nel budget di riparazione sei mesi dopo.

Stazioni di piano, stazioni gabbia e interblocchi porte

Una chiamata da piano è una richiesta, mai un comando. Il controller lo legge, controlla la catena di interblocco e solo allora la mette in marcia. Questa distinzione costituisce l'intero argomento di sicurezza per l'installazione del sistema.

In pratica, il centro del pulsante si trova tra 1,1 e 1,4 metri sopra il piano del pianerottolo, lontano dall'oscillazione del cancello e sul lato a cui si avvicina una persona mentre trasporta un carico. Le stazioni poste all'interno dell'arco del cancello vengono colpite da pannelli e pallet; le stazioni posizionate troppo in alto vengono utilizzate come ganci.

All'interno della gabbia si trova la postazione di risposta dove l'operatore può tenere in vista sia il piano che la porta della gabbia mentre risponde. Sulle gabbie di grandi dimensioni la disposizione delle porte cambia ciò che l'operatore può vedere, quindi la posizione della stazione e la scelta della porta della gabbia dovrebbero essere stabilite insieme piuttosto che una dopo l'altra.

Abbinamento del sistema di chiamata al controller del sollevatore

I circuiti di controllo in questa classe di macchine funzionano comunemente con corrente continua a bassa tensione, quindi l'hardware di atterraggio deve essere abbinato al pannello piuttosto che a qualsiasi cosa sia rimasta nel contenitore dall'ultimo progetto. Per adattamento si intende la stessa tensione di controllo, un ingresso effettivamente letto dalla logica del controller e una soppressione che mantenga il rumore del convertitore fuori dal circuito di chiamata.

La velocità di viaggio modifica il valore del sistema. Su una macchina lenta un mancato atterraggio costa qualche secondo e gli equipaggi tollerano accordi approssimativi per le chiamate perché il paranco non è mai stato veloce. Su un paranco a frequenza variabile a media o alta velocità, il filtraggio della stampa ripetuta e la logica dell'ordine di movimento smettono di essere perfezionamenti e iniziano ad essere manutenzione.

Le piattaforme intelligenti sono le più facili da estendere, perché il controllore si aspetta già input in rete. Il installazione intelligente senza pilota presso il Xi'an Caojiatan Innovation Center è un progetto in cui l'interfaccia del pavimento è stata specificata come parte della macchina anziché aggiunta successivamente.

Laddove si prevede che la stessa piattaforma accetti gli input di base in un secondo momento, acquistare il controller che può accettarli all'inizio è più economico di un retrofit.

Sequenza di installazione, test e consegna

L'ordine di lavoro decide se la messa in servizio richiede un'ora o una settimana.

1. Mappa i piani prima che l'albero salga: quali pianerottoli ottengono una stazione, quali ottengono una piastra vuota e come l'elenco crescerà man mano che il telaio si alza.
2. Eseguire il collegamento con il cavo di alimentazione. I nuclei di ricambio sono economici quando vengono messi insieme e costosi quando non lo sono.
3. Termina, etichetta e registra. Ogni numero di stazione dovrebbe corrispondere a un numero di piano e a un numero di filo in un documento che sopravvive all'ufficio del sito.
4. Prova un pianerottolo alla volta, dal pianerottolo, con la gabbia parcheggiata. Confermare la richiesta registrata, il tono di risposta sarà udibile e la chiamata verrà annullata una volta completata l'esecuzione.
5. Rompilo di proposito: interruzione di corrente, un pulsante bloccato, una chiamata bloccata dopo un ritardo di due minuti e un cancello lasciato deliberatamente aperto.
6. Consegnare una tabella di una sola pagina con i piani, i numeri delle stazioni e i significati degli indicatori e guidarla attraverso l'operatore.

Un dettaglio è facile da ignorare al momento della consegna e costoso da correggere in seguito: come si comporta il sistema dal lato dell'utente. Il esperienza nell'interfaccia uomo-macchina degli ascensori edili non appare quasi mai sul foglio di collaudo, tuttavia decide se gli equipaggi devono premere il pulsante o prendere la radio.

Perdita di potenza, uso improprio e modalità di guasto che contano

Un sistema di chiamata sbloccato dimentica ogni richiesta nel momento in cui la fornitura diminuisce. Su un paranco questo è il comportamento giusto: una macchina che riprende a viaggiare dopo un'interruzione è un pericolo, non una comodità. Ciò che conta è lo stato del pannello al ritorno della corrente.

• Il registro delle chiamate torna vuoto.
• La catena di interblocco viene ricontrollata prima che venga rilasciata qualsiasi corsa.
• L'operatore deve confermare prima che la gabbia si muova.
• Le spie luminose ritornano a uno stato noto anziché all'ultima chiamata fallita.

Il sistema di chiamata è una decisione sulla sequenza di costruzione, non un accessorio

Vale la pena definire tre cose prima che la prima gabbia si muova: il tipo di collegamento, la copertura del pavimento e dove risiede la logica. Il tipo di collegamento segue la durata del progetto e la frequenza con cui l'albero si arrampica. La copertura del pavimento segue le operazioni e il modo in cui il frame si alzerà. La logica appartiene al controller del paranco, dietro gli interblocchi, dove può essere testata.

Sistema questi tre e il montacarichi smetterà di essere una coda intorno alla quale tutti lavorano. Il sistema di chiamata è una piccola parte della macchina, ma è la parte che ogni operazione sul posto tocca ogni giorno.